宝马i8作为一款曾经备受瞩目的插电式混合动力双门超跑，却没什么人购买，这背后究竟隐藏着哪些原因呢🧐？下面咱们就来逐一分析。

价格过高缺乏品牌溢价支撑

宝马i8全系落地价超200万，这个价格区间已经和保时捷911顶配与特斯拉Model S Plaid相当。然而，宝马在传统超跑领域的品牌溢价，远不如一些老牌超跑品牌。其采用CFRP碳纤维车身制造技术，成本居高不下，混合动力系统研发费用占比也高，这些因素导致定价偏高，但却难以让消费者觉得物超所值😕。

目标市场错配

一方面，对于追求燃油超跑声浪的用户来说，宝马i8的1.5T三缸发动机无法满足他们对那种激情澎湃声浪的渴望。另一方面，对于环保先锋群体，它纯电续航仅37km，实在难以吸引他们选择这款车。这样一来，两边的目标群体都不太买账，市场受众面就变得很窄🤔。

实用短板明显

宝马i8在实用性方面存在明显不足。后排腿部空间仅620mm，甚至低于普通A级车，储物空间也只有154L。在日常生活使用中，这样的空间表现实在是不太方便。谁也不想买一辆车，却在日常出行时因为空间问题而烦恼😖。

性能存在争议

虽然宝马i8综合功率374马力，零百加速4.4秒，但与传统V8/V12超跑相比，还是有一定差距。对于追求极致性能的消费者来说，这样的性能表现难以让他们心动💔。

宝马i8虽然在碳纤维技术、能耗控制方面有领先之处，比如蝴蝶门设计超前、车身碳纤维覆盖率超80%、能耗控制亮眼。但综合多方面因素来看，价格、市场定位、实用性以及性能等方面的问题，使得它最终没能获得消费者的广泛青睐，销量不佳也是意料之中的事了😔。